USO DE BLENDAS HFO/BIO-ÓLEO E DMA/BIO-ÓLEO COMO ALTERNATIVA NO SETOR MARÍTIMO

A crescente demanda de energia no setor marítimo é uma consequência direta da expansão econômica global, no entanto, o uso de energia não renovável resulta na emissão de gases depletadores da camada de ozônio para atmosfera. Por essa razão, a IMO (Organização Marítima Internacional), estabeleceu limites cada vez mais rigorosos a fim de mitigar essas emissões provenientes de embarcações marítimas. Dessa forma, esse estudo investiga o comportamento e o potencial da utilização de combustíveis DMA e HFO com adições do bio-óleo oriundo de óleo residual de fritura. Foram preparadas blendas com 7, 14 e 30% de bio-óleo em relação aos combustíveis de HFO e DMA, realizados ensaios físico-químicos, análise térmica, microscópia, teste Spot e testes de corrosão. Para o HFO, a adição de bio-óleo promoveu vantagens como: redução da massa específica e melhoria na viscosidade, com destaque para a blenda HFO30, que além de ser homogênea e monofásica, não precipitou asfalteno. Já nas blendas com DMA o aumento da massa específica e da viscosidade resulta em desvantagem para uso em motores. Ademais, o uso de bio-óleo com baixo teor de enxofre 0,0054% contribuiu significativamente para a diminuição desse contaminante depletor da camada de ozônio em todas as blendas de HFO e DMA, de modo que elas apresentaram teores abaixo de 0,5%, conforme estabelecido pela IMO. Portanto, as blendas de bio-óleo de óleo residual de fritura com HFO podem ser consideradas uma alternativa viável para aplicações comerciais no setor marítimo, uma vez que, de forma geral, demonstraram resultados superiores em comparação àqueles obtidos com as misturas com DMA.