COLISÕES DE EMBARCAÇÕES SOBRE PONTES: UMA REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Este capítulo tem a finalidade de analisar os parâmetros necessários para dimensionamento de energia e forma de impacto para colisões de embarcações contra infraestrutura de vão de ponte, a partir de metodologias encontradas em normas internacionais e estudos científicos, aplicado a um estudo de caso de colisão de comboio-tipo para o rio Guamá. A metodologia utilizada se baseia em, primeiramente, ter o conhecimento das embarcações que comumente navegam na hidrovia, manifestadas em dimensões, massa e velocidade, seguida da aplicação de equações de força e energia de impacto de diferentes estudos e normas, como American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) e Eurocode 1. Como resultados, a força de impacto advinda da AASHTO é mais conservativa que da Eurocode 1, e a diferença média entre as energias nos diferentes ângulos de impacto é de 4,06 MJ para uma velocidade de impacto de 4,5 m/s. Para impactos frontais, AASHTO e Eurocode 1 possuem resultados próximos para velocidade de impacto de 4,5 m/s. Por fim, quanto às diferentes estimativas de carga de impacto apresentadas, o estudo de Pedersen e “Half-Pedersen” são bastante conservativos para o tipo comboio do rio Guamá, em contraste ao estudo de Yuan, que possui uma boa correlação com as estimativas da AASHTO. Conclui-se que, para propostas de sistemas de proteção de pontes contra colisões de comboios, as melhores abordagens são as representadas pelas normas americana e europeia, visto que estas possuem margens de segurança próximas, fato que proporciona confiança na elaboração do projeto de sistemas de proteção para pilares de pontes, tais como defensas flutuantes.